男兒本色

　　關註停車費漲價
　　文/羊城晚報記者 許琛實習生 洪楚君
　　廣州停車場收費改革至今仍沒有定論，但從物價局公佈的兩套方案來看，不管是哪種類型的停車場都免不了漲價的命運。停車費暴漲以後廣州車主們的生活將發生哪些變化呢，我們不妨做一番猜想。
　　猜想一：小區車位管理費水漲船高
　　據報道，一位家住錦繡天倫花園小區的業主認為，住宅停車是剛需，也就是說車主無論多少錢都得停車，不應納入差別化收費。此外，除了停車更貴，他還擔心，若是住宅停車收費提高了，車位管理費是否水漲船高？
　　記者為此事專門咨詢某小區經營者，他表示車位管理費與停車收費是兩回事，“車位管理費是物業公司收的，用於日常保安、清潔等事項。而且車位管理費只是對月保戶收取，但是現在住宅停車多是臨保無管理費一項”。只是不少小區住戶透露停車場收費明裡符合政府標準收費不變，暗地裡會以管理費的名義加收費用。因為車位稀缺，車主不得不照辦。
　　猜想二：買車計劃擱淺，有車一族賣車
　　停車場收費漲價會導致養車成本增多，對部分車主而言可說是晴天霹靂，車主肖先生忿忿地說，“說是治堵，我們有車族不開車難道將車放在家裡等報廢或者賣掉嗎？”為了避免這樣的情況，不少車主會選擇放棄買車計劃，網友@西瓜少椰說，“治堵就未知得唔得，但控制車輛暴增就應該有點作用；咁漲法，起碼唔敢買車了”。可對於有車一族而言，養車成本吃不消就會產生賣車的念頭，家住江南西的車主劉先生表示，本來停車就很難，現在還漲價兩倍，“我都快養不起車了，不如賣掉！”
　　猜想三：出租車公司生意更興旺
　　自從停車收費方案出台後，媒體收集的民意反映只有約四成的市民會改變出行方式，六成市民則會維持原樣。車主黎先生說：“無論漲多少，是否開車關鍵看需求。”住宅和上班地點均不靠近地鐵，坐公交要1個多小時，“買車擺在那，自己擠公交太沒幸福感”。
　　有車主雖說不會刻意減少車的使用，但是也透露在出行時會多一層考慮，“如果去某個地方，光是停車費就要花四五十塊，乾脆就打的去了”，他馬上又說，“只是到時打的也不一定打得到”。如果公共交通還沒有徹底完善，市民出行需求會帶動出租車生意更興旺。
　　猜想四：停車費太貴幹脆亂停亂放
　　無論是住宅路邊，還是商業停車場都將面臨大幅度的漲價，有車主表示一旦如此，可能會實行亂停亂放的對策。話雖如此，但也屬車主無奈之舉。網友@火王-D-K就說，你漲價我不停停車場，停在路邊，睇你點治堵。
　　儘管距離上海上次停車場調價時間已經過去8年，但不少上海市民還是覺得停車費用太高了。不少上海市民面對高昂的停車費，或是選擇公共交通出行，或是違章停車。2012年上海交警部門查獲機動車違停218萬餘起，相當於每天開出近6000張罰單。
　　廣州未來是否有這個擔憂呢？廣州市社科院城市管理研究所所長黃石鼎曾分析說，廣州市的建設與國外不同，國外的城市功能分區明顯，使得他們能夠白天從四周往中心區集中，晚上就會從中心區向四周郊區分散。廣州則不然，商業區和住宅區沒有明顯區分，車主有車要停卻沒地停車，亂停亂放不足為奇。
　　猜想五：為停車方便去番禺增城購房
　　停車場收費標準依據地方分區而不同，而本次收費方案也是依照地區設置不同漲幅。儘管不少專家、車主或者行業人員都曾表示分區設定是不科學的，但是實情是新推出的改革方案不但沒有打破分區收費的慣例，反而對分區進行了新的調整。中心城區停車日夜成本增加，市民會不會因此去選擇周邊城區，甚至外圍城區居住？
　　近年來，番禺增城早有被媒體冠上“白領購房天堂”的稱譽。尤其今年2月中旬撤市劃區的政策頒佈後，增城從化兩地樓市十分興旺。有專家預計，此次停車場收費調整將成為下一個興旺的契機。
　　猜想六：商業天價停車位時代來臨
　　在近期的種種爭論中，商業停車場和住宅區停車場應交由市場定價的論調頗得贊同。記者瞭解到，2005年之後，上海是較早地在中心區域提高停車費的城市，放開商業停車位收費之後，商業停車場隨之進入“天價停車費”時代，曾有報道稱，上海某酒店出現了一小時80元的高價收費。而記者調查發現，廣州目前的高檔酒店和中心酒樓都有提供停車服務，只要進行一定消費大多能夠免費停車。
　　廣州市停車場行業協會常務副會長潘國璠認為，上海的酒店和酒樓具有更多的不可替代性，廣州的商業氛圍和上海不同，商家仍處於爭奪客戶的狀態，為了吸引更多的消費者，不會貿然提高停車費的價格標準。
　　許琛、洪楚君　　（原標題：後停車費暴漲時代的車生活）